Сельское хозяйство и транспорт Зарубежной Европы

Сельское хозяйство: три главных типа

После Второй Мировой войны в системе землепользования и землевладения произошли существенные изменения, которые предопределили дальнейшее развитие сельского хозяйства. В этот период совершился переход от мелкого крестьянского хозяйства к более крупным специализированным высокотоварным аграрным предприятиям.

Это стало началом становления в Европе системы агробизнеса. В большинстве европейских стран сельскохозяйственный комплекс представлен высокомеханизированными фермами, которые квалифицируются на производстве определенной группы продовольственных товаров. Исключением является только Италия, где до наших дней сохранилась система мелкого частного землевладения.

Главные отрасли аграрного комплекса Зарубежной Европы животноводство и растениеводство. Под воздействием некоторых исторических и географических аспектов, в европейских государствах сложилось три основных модели сельскохозяйственного производства североевропейский, южноевропейский и среднеевропейский.

Североевропейский тип производства подразумевает уклон на животноводство и выращивание кормовых культур. Такой тип распространен в Финляндии, Скандинавии и Великобритании. Среднеевропейская модель ориентирована на животноводство с целью получения молочных продуктов.

Среднеевропейский тип характерный для Дании, Франции, Швейцарии и Германии. В государствах с такими моделями сельского хозяйства растениеводство выступает в качестве вспомогательного фактора в производстве мясомолочных продуктов.

Южноевропейский тип кардинально отличается от двух предыдущих, так как ориентирован исключительно на растениеводство. Страны с южноевропейской моделью хозяйства называют «садами Европы». К числу таких государств относиться Италия, Испания, Греция мировые экспортеры растительной продукции. Животноводство в этих государствах отсутствует полностью или представлено в незначительных размерах. 

Транспорт. Главные магистрали и узлы

Транспортная система этого региона относиться к западноевропейской модели. Если говорить о межгосударственных дальних перевозках, то европейские государства значительно уступают в этом России и США. Но высокая обеспеченность внутренними транспортными сетями выводит Зарубежную Европу в мировой лидерство.

Сравнительно небольшие внутренние расстояния и отмена визового режима, способствует развитию автомобильного транспорта, который ориентирован преимущественно на пассажирские перевозки. Популяризация автомобильных сообщений приводит к некоторому упадку железнодорожного транспорта.

Услугами железной дороги пользуются преимущественно в государствах Восточной Европы Польше, Чехии, Словакии, Словении и Румынии. Особое внимание в странах Зарубежной Европы уделяется строительству международных автомагистралей меридионального и широтного типов.

Международные магистрали соединяют Западную Европу с такими государствами как Турция, Россия, Беларусь. В 2010 году было сформировано 9 транспортных внутренних коридоров, которые соединяют государства Западной и Восточной Европы, общая протяжность которых составляет 17 тыс. км.

Транспортная система отдельных государств имеет радикальную конфигурацию: «все дороги ведут в столицу». 

Нужна помощь в учебе?